隨著我國汽車工業(yè)發(fā)展和自主汽車品牌汽車的快速發(fā)展，國內(nèi)大部分自主品牌車企基于細(xì)分市場獨資成立子品牌或并購或合資專屬的細(xì)分市場汽車品牌。今天就由我細(xì)數(shù)福汽集團(tuán)（福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司）旗下福建奔馳、金龍客車、海格客車、東南汽車等7個汽車品牌情況。

福汽集團(tuán)

福汽集團(tuán)具備轎車、SUV、MPV、大中輕微型客車、重中輕型卡車、新能源汽車等產(chǎn)品目錄。旗下?lián)碛?span id="12aqm3l" class="candidate-entity-word" data-gid="6912857">金龍汽車、福建奔馳、東南汽車、新龍馬汽車等6大控參股整車企業(yè)，以及集團(tuán)汽車工程研究院、金龍禮賓車、福奔汽車、金龍車身、金龍汽車空調(diào)、金龍汽車座椅、江申車架、星聯(lián)汽配、藍(lán)海物流、東南汽貿(mào)、福汽汽車租賃、福汽汽車展覽、四川福奔汽車貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。是國內(nèi)整車生產(chǎn)類別較齊全，產(chǎn)品資源較豐富，產(chǎn)業(yè)鏈較完整的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

金龍客車

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“金龍客車”或“公司”）創(chuàng)立于1988年，隸屬于廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（股票代碼：600686），是中國客車自主品牌代表和領(lǐng)軍企業(yè)。

公司主營大、中、輕型商用車整車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，下轄廈門大中客、廈門輕客、專用車廈門基地、紹興基地四個生產(chǎn)基地，總占地面積80萬平方米，年產(chǎn)能近5萬輛。憑借在國內(nèi)客車市場的打拼，公司已成長為中國客車制造標(biāo)桿，目前擁有先進(jìn)的沖壓、焊裝、電泳、涂裝、總裝五大工藝自動化生產(chǎn)線，已形成自動化程度高、工藝先進(jìn)的世界級客車制造工廠，連續(xù)12年客車出口量行業(yè)第一。

金旅客車

廈門金龍旅行車有限公司成立于1992年，是集整車研發(fā)、制造和銷售為一體的國內(nèi)著名客車制造企業(yè)及國家汽車整車出口基地企業(yè)。公司占地總面積約47萬平方米，總建筑面積25.23萬平方米，總部位于廈門市湖里區(qū)，在廈門湖里、廈門海滄、漳州龍池分設(shè)三個生產(chǎn)基地。

公司具備年生產(chǎn)大、中型客車1.5萬輛，輕型客車5萬輛的能力，產(chǎn)品系列齊全，涵蓋4.5米～19米，2座～82座各類型客車，包括客運、團(tuán)體、旅游、公交、校車及特種車，覆蓋傳統(tǒng)動力、CNG、LNG、混合動力及純電動、氫燃料動力等多種動力平臺，以及自動駕駛開發(fā)平臺，滿足各個細(xì)分市場和場景的用車需求。

海格客車

海格汽車于2010年成立，是蘇州金龍旗下輕型車事業(yè)部，主要產(chǎn)品海格新大海獅、歐式商務(wù)車、皮卡等三大類產(chǎn)品，海格汽車相對比較獨立，其生產(chǎn)基地主要位于江蘇省蘇州工業(yè)園區(qū)，2012年底位于昆山高新技術(shù)開發(fā)區(qū)占地1100畝第二基地正式投入使用，主要制造海格皮卡和海格新大海獅產(chǎn)品等產(chǎn)品。

擁有50多類300多個品種，海格E系、H系、A系、V系、W系、B系、星系客車及輕型車等產(chǎn)品，覆蓋高端商務(wù)、客運、旅游、公交、校車和團(tuán)體用車領(lǐng)域。海格客車不僅暢銷國內(nèi)，還馳行東南亞、中東、非洲、俄羅斯、東歐、美洲等地。

東南汽車

東南（福建）汽車工業(yè)有限公司，簡稱東南汽車于1995年11月23日誕生在福建省福州市，由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司與臺灣汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)所屬中華汽車公司以及日本三菱汽車三方共同組建，注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元。

福汽集團(tuán)占50%股份，中華汽車與三菱汽車的各占25%，東南汽車目前產(chǎn)品線已完整覆蓋轎車、SUV、商用車等多個領(lǐng)域。東南汽車現(xiàn)有SUV系列：“東南DX7”、“東南DX7Prime”、“東南DX3”、“東南DX3SRG”，轎車系列：“東南新V5”、“東南VCROSS”、"東南V3菱悅"，商用車系列："東南得利卡"等系列車型。

福建奔馳

福建奔馳汽車有限公司（簡稱福建奔馳）成立于2007年6月?，F(xiàn)注冊資本2.87億歐元，由戴姆勒輕型汽車香港有限公司、北京汽車股份有限公司和福汽集團(tuán)分別出資50%、35%和15%。福建奔馳是戴姆勒集團(tuán)在亞洲及大洋洲的商務(wù)車生產(chǎn)基地，2010年4月項目一期竣工投產(chǎn)，一期規(guī)劃產(chǎn)能4萬輛。

福建奔馳秉承梅賽德斯-奔馳百年造車精義，導(dǎo)入戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳中高檔商務(wù)車唯雅諾Viano、威霆Vito、凌特Sprinter、V級車V-class，熱誠為消費者提供舒適、實用、靈活、安全的全方位出行解決方案，廣受中高端消費者的青睞。為了更好服務(wù)消費者，福建奔馳銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地。

2016年9月，北汽股份入股福建奔馳，通過整合北汽集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)的技術(shù)、產(chǎn)品和銷售網(wǎng)絡(luò)等資源，福建奔馳將發(fā)展成為戴姆勒集團(tuán)在中國一南一北的重要生產(chǎn)基地之一，產(chǎn)品有望突破限制，從商務(wù)車領(lǐng)域跨進(jìn)乘用車領(lǐng)域。

新龍馬汽車

成立于1997年4月，注冊資本36.151億元人民幣。公司是福建省生產(chǎn)資質(zhì)最齊全的整車廠，是福建省三大新能源汽車整車生產(chǎn)基地之一。

公司分別于2013年和2015年建成投產(chǎn)年產(chǎn)15萬輛汽車擴(kuò)建項目和年產(chǎn)15萬臺發(fā)動機(jī)項目。主要車型品牌為“啟騰”，近年來形成了四大系列產(chǎn)品鏈，包括N系列微卡、輕卡類（N30、N50等），L系列乘用車、皮卡類（L1、L7等），M系列微面、商用車類（M70L商用/乘用車等）以及專用車系列（醫(yī)療車、郵政車等）,涵蓋商用車及乘用車市場，有汽油和純電動等多種能源形式。目前產(chǎn)品已銷往國內(nèi)30個省級行政區(qū)，并外銷至秘魯、玻利維亞、埃及、北蘇丹、柬埔寨、加納、沙特等20余個國家。

新龍馬汽車大力發(fā)展新能源物流車、多元化發(fā)展新能源專用車、兼顧傳統(tǒng)汽油車，積極開拓國內(nèi)、國際兩個市場，致力于打造中國東南地區(qū)重要的整車生產(chǎn)基地和國際化的商用汽車民族品牌。

東南·三菱

2006年，通過中華汽車的牽線搭橋，東南汽車與三菱成功結(jié)緣，三菱獲得了東南汽車25%股權(quán)，正式拉開了東南三菱的序幕。2006年，通過中華汽車的牽線搭橋，東南汽車與三菱成功結(jié)緣，三菱獲得了東南汽車25%股權(quán)，正式拉開了東南三菱的序幕。

作為三菱汽車產(chǎn)品線中的頂級旗艦車型，戈藍(lán)是三菱汽車進(jìn)軍中國市場的最重要戰(zhàn)略車型，擔(dān)負(fù)著提升整個三菱轎車產(chǎn)品線形象的重任。而成龍作為三菱汽車在中國市場的形象代言人，對戈藍(lán)的品牌影響力也將最大。在上海車展上，亮身東南三菱展臺的成龍現(xiàn)場為觀眾隆重介紹了三菱戈藍(lán)。

由于僅占25%的股權(quán)，三菱汽車對東南汽車的投入熱情逐漸冷卻。2012年，三菱“出軌”廣汽，兩者各占50%，成立廣汽三菱，其重心也轉(zhuǎn)移于此。雖然，三菱并沒有從東南撤資，但從2015年開始，三菱便不再對東南提供任何技術(shù)研發(fā)上的幫助。2017年，隨著翼神的停產(chǎn)，東南旗下也再沒有三菱車型了。

東南·克萊斯勒

東南（福建）汽車工業(yè)有限公司與克萊斯勒有限責(zé)任公司合作生產(chǎn)國產(chǎn)克萊斯勒大捷龍車型的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作早在2005年初便已經(jīng)開始。

在東南汽車內(nèi)部該車型被定位于多功能商務(wù)車（MPV）。2005年9月，時任克萊斯勒集團(tuán)總裁萊索達(dá)(現(xiàn)任克萊斯勒有限責(zé)任公司副董事長兼總裁) 對外界表示將與東南汽車合作生產(chǎn)一款MPV車型消息的時候，東南汽車和克萊斯勒已經(jīng)著手開始了車型的生產(chǎn)和銷售的各項準(zhǔn)備工作。隨著國產(chǎn)克萊斯勒大捷龍的上市，東南（福建）汽車工業(yè)有限公司與克萊斯勒有限責(zé)任公司的合作必將再上一個新的臺階。

東南·道奇

2007年，由福建東南汽車組裝生產(chǎn)的道奇凱領(lǐng)四代目（Dodge Grand Caravan IV Soueast），可以說能見度要比大捷龍更稀有的一款國產(chǎn)美式MPV，也非常短命。

道奇凱領(lǐng)Caravan，是美國克萊斯勒旗下道奇品牌在1984年推出的一款MPV車型（也可以叫做Minivan），有長軸距Grand Caravan與標(biāo)軸版Caravan兩種形式，兄弟車型為克萊斯勒大捷龍（Chrysler Voyager）、克萊斯勒城鎮(zhèn)（Chrysler Town & Country），以及普利茅斯航海家（Plymouth Voyager）。

國內(nèi)在90年代曾經(jīng)引進(jìn)Caravan的初代與二代型進(jìn)行銷售，而國內(nèi)的湛江三星汽車，則曾以CKD形式組裝過二代與三代型，隨后的四代型，則是在2007-2009年間，由東南汽車組裝生產(chǎn)。

2017年，克萊斯勒大捷龍六代型面世，但道奇方面沒有跟進(jìn)，而是繼續(xù)生產(chǎn)凱領(lǐng)五代型。2020年，第五代道奇凱領(lǐng)正式停產(chǎn)，伴隨著五代型的停產(chǎn)，凱領(lǐng)系列也斷了后續(xù)車型。由東南汽車組裝出產(chǎn)的道奇凱領(lǐng)Caravan四代型，是跟克萊斯勒大捷龍四代型（Chrysler Grand Voyager IV）一起打包進(jìn)入國內(nèi)的，均為克萊斯勒RS平臺產(chǎn)物，車內(nèi)采用2 2 3的7座布局，凱領(lǐng)共推出3款車型，售價在24-34萬元間。但明顯，在隨后的一年內(nèi)，凱領(lǐng)Caravan的銷量要遠(yuǎn)低于大捷龍，以至于2008年后悄悄退市。