21世紀經(jīng)濟報道記者申俊涵 報道 今年以來，重卡自動駕駛正成為投資者關(guān)注的熱門賽道。

3月，重卡自動駕駛公司智加科技(Plus)完成數(shù)億美元的C輪融資，方源資本、鍇明投資等投資方紛紛入局。此前，公司還獲得紅杉中國、金沙江創(chuàng)投、光速中國、上汽資本、滿幫集團等的早期投資。

8月，自動駕駛卡車技術(shù)與運營公司嬴徹科技宣布完成2.7億美元的B輪股權(quán)融資，投資方包括京東物流、美團、太盟投資集團（PAG）、德邦快遞、IDG資本等悉數(shù)參與。同時，還有專注無人駕駛卡車技術(shù)的圖森未來于今年4月在美國納斯達克上市，成為“自動駕駛第一股”。

資本加持的背后，是重卡自動駕駛的商業(yè)化提速?！拔覀冮L期關(guān)注汽車科技行業(yè)的投資機會，看好自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。從商業(yè)化落地角度來考慮，我們認為，乘用車的自動駕駛技術(shù)的確在過去幾年發(fā)展迅猛，但商業(yè)落地還需要觀察。反觀卡車、商用車方面，自動駕駛技術(shù)的商業(yè)落地會更早、更成熟?！狈皆促Y本合伙人兼工業(yè)組負責人張明堂對21世紀經(jīng)濟報道說。

據(jù)了解，在物流行業(yè)中，干線物流運輸是其中規(guī)模占比和影響力最大的場景之一。目前，自動駕駛在萬億市場的干線物流場景的率先落地已經(jīng)基本成為行業(yè)共識。隨著政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)的發(fā)展和完善，真正的商業(yè)化運營正在成為可能。

近日，行業(yè)中已有先行者通過合作的方式，促進量產(chǎn)智能重卡產(chǎn)品的落地。10月19日，智慧合同物流企業(yè)榮慶物流與智加科技正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方啟動聯(lián)合運營，開通中國首條量產(chǎn)智能重卡運營專線。根據(jù)規(guī)劃，穩(wěn)定運營后，榮慶物流將逐步購買搭載智加科技PlusDrive系統(tǒng)的智能重卡，并將運營線路擴展至全國。

“中國物流企業(yè)一定是技術(shù)決勝未來?！睒s慶物流董事CEO熊星明說。榮慶跟智加之間的互補性非常強，此次合作將幫助榮慶物流推進智慧化戰(zhàn)略，利于公司未來的長遠發(fā)展。

“如果說對物流企業(yè)來說，是技術(shù)決勝未來。那么對自動駕駛企業(yè)來說，就是應(yīng)用場景決勝未來?！敝羌涌萍贾袊偨?jīng)理容力說?，F(xiàn)在重卡自動駕駛賽道很熱，不過很多公司還是對車本身測試，不是在物流行業(yè)進行真實的運營。智加與榮慶合作后，將真正把量產(chǎn)的智能重卡交付運營。隨著自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地提速，將進一步促進物流行業(yè)的降本增效。

共同股東方源資本牽線，榮慶與智加尋求資源、需求互補

榮慶物流創(chuàng)立于1997年，是集冷鏈、普貨、化工三大核心業(yè)務(wù)于一體的5A級綜合物流企業(yè)。智加科技創(chuàng)立于2016年，是一家擁有L4級全棧自動駕駛技術(shù)研發(fā)能力的重卡自動駕駛企業(yè)，并且已宣布近日將在紐交所上市。

作為老牌冷鏈物流龍頭的榮慶物流，是如何與新晉自動駕駛硬科技公司智加科技走到一起的？據(jù)21世紀經(jīng)濟報道了解，兩者的合作最初是源于雙方背后共同股東——方源資本的牽線搭橋。

方源資本是一家市場化獨立運作的私募股權(quán)投資機構(gòu)，已在亞洲、歐洲和美國完成了一系列標志性投資，重點投資領(lǐng)域包括消費、媒體和技術(shù)、醫(yī)療健康、工業(yè)和物流、企業(yè)與金融服務(wù)。

“物流行業(yè)關(guān)系國計民生，干線物流更是萬億級規(guī)模的大賽道。一方面，我們看到了企業(yè)客戶對于專業(yè)物流服務(wù)需求的蓬勃發(fā)展。另一方面，在物流各個環(huán)節(jié)存在成本優(yōu)化的空間。”張明堂說。

基于對物流行業(yè)的看好，今年2月，方源資本以股權(quán)收購的方式接替韓國希杰物流成為榮慶物流的控股股東。隨后不久，方源資本基于對汽車科技行業(yè)的長期關(guān)注，在自動駕駛領(lǐng)域又出手投資了智加科技。聯(lián)想到兩家同為服務(wù)于物流板塊的被投公司業(yè)務(wù)上一定存在著合作空間，方源資本介紹榮慶物流與智加科技接觸。

“我們很樂意看到被投企業(yè)間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，兩家公司在資源互補、需求互補的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次溝通后逐步達成合作意向和細節(jié)。今天能夠正式啟動合作，我們也非常期待。”張明堂說。

據(jù)了解，榮慶物流經(jīng)過二十多年的務(wù)實發(fā)展，已經(jīng)成為冷鏈物流領(lǐng)域長期排名前三的佼佼者。與此同時，榮慶也在一直思索如何保持競爭優(yōu)勢，以科技為動力引領(lǐng)下一個十年的發(fā)展。

熊星明對21世紀經(jīng)濟報道表示，實際上，早在2016年開始，榮慶物流就加大了在自動化分揀、包裝等物流智能化建設(shè)上的投入。同時，榮慶物流提前布局自動駕駛領(lǐng)域，成為業(yè)內(nèi)第一家開通量產(chǎn)智能重卡運營專線的企業(yè)?！巴ㄟ^與智加科技合作，我們正在探索自動駕駛技術(shù)與現(xiàn)有智慧物流的有機結(jié)合，本次合作將帶來降本增效、提升運輸安全和司機舒適度的巨大價值。”熊星明說。

智能重卡商業(yè)落地：降低油耗、人工成本，提升時效和安全性

根據(jù)榮慶物流與智加科技的合作協(xié)議，雙方計劃開辟華東區(qū)域貨運需求量較大的干線物流專線作為首期運營線路。此條雙向?qū)＞€將覆蓋普貨、冷鏈等，初期將使用一汽解放量產(chǎn)級自動駕駛J7超級卡車進行運輸。

該專線聯(lián)通長三角、京津冀和濟南商業(yè)圈等三個大型經(jīng)濟圈，覆蓋京滬、沈海兩條交通繁忙、貨物運輸量大的干線高速，運輸貨物貨值高，對安全性和時效性要求高。在運營過程中，雙方也將重點關(guān)注車輛油耗、安全性、駕駛舒適度、司機疲勞度等干線物流運輸核心指標。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)研究，目前的干線物流成本構(gòu)成中，油耗占比30%，人力占比30%，而作為最重要的生產(chǎn)力工具，重卡成為影響物流公司運營可持續(xù)發(fā)展的重要因素。智加科技聯(lián)合摯途科技，助力一汽解放打造的全球首款前裝量產(chǎn)級自動駕駛重卡產(chǎn)品具有更安全、更便利、更節(jié)油環(huán)保的優(yōu)勢。

從目前的測試情況來看，在保證安全和舒適的前提下，該智能重卡可實現(xiàn)超過10%的燃油效率的提升，不僅幫助降低成本，同時具有降低碳排放的社會意義。另外，針對冷鏈物流等高附加值的運輸場景，自動駕駛的穩(wěn)定發(fā)揮可以有效保證時效性。

“使用智能重卡之后，油耗成本、人工成本等方面都會有所節(jié)省。如果智能重卡未來規(guī)?；\行順利，在好的情況下，預(yù)計一年左右就能夠收回自動駕駛技術(shù)投入所增加的車輛成本?！毙苄敲髡f。

同時，值得注意的是，一些卡車司機由于駕駛死角的緣故可能會發(fā)生交通事故，自動駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)全方位無死角，而且駕駛的靈敏度、反應(yīng)速度比人要快，幫助駕駛變得更加安全，降低事故帶來的成本。

熊星明透露，目前智能重卡仍在測試階段，并且測試數(shù)據(jù)情況很好。未來將在符合國家標準、安全標準的情況下，將逐步采購更多，并投入使用。“我們期待未來智加全棧自動駕駛技術(shù)逐步賦能自營及平臺的車隊，擴展更多的運營線路，進一步推動綠色智慧物流建設(shè)?！彼f。

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